1.新加坡“樟宜机场（Zhangi Airport）”扩建计划 　　“樟宜机场”的扩建项目又称“Jewel计划”，扩建项目将由来自以色列的萨夫迪建筑公司（Safdie Architects）接手。 　　计划的特别之处就在于将打造一个集乘机服务、娱乐景点和购物消费为一体的花园式的飞机场。“我们的目标就是要打造一个不一样的机场，让愉快的购物体验和现代城市园林体验相结合起来。” 　　此项目的建设将从樟宜机场的中心区域展开，通过新修机场大厅与樟宜机场的1号航站楼连结。施工面积将达13.4万平方米，预估将能够让樟宜机场的旅客承载量上升到每年2400万人。 　　2.新“墨西哥国际机场（Mexico Airport）” 　　新“墨西哥国际机场”号称将是世界上最为环保和“可持续发展”的飞机场，机场整体修建所花费的材料和能源比修建一组同等规模的普通楼房所需要的材料和能源还要少。 　　建筑整体因为是从地底往地面上修建，所以房顶没有管道之类的结构，直接将大厅曝露于自然环境之中。不仅如此，建筑还能充分利用太阳能、雨水和光线等等自然能源满足机场设施的运转需求。 　　新的“墨西哥国际机场”将由英国的Foster+Partners建筑公司、墨西哥的Fernando Romero建筑公司和荷兰航天咨询公司（Netherlands Airport Consultants）合作设计修建。 　　“机场的设计非常具有‘未来感’，现在世界上还没有任何其它这样的机场，乘客的乘机体验也会因此变得十分特别。”Foster+Partners建筑公司主席Norman Foster在接受建筑设计杂志Designboom采访时评论到。 　　机场预计将在2018年完工，每年的旅客承载量也预计将超过2000万人次。 　　3.伊斯坦布尔机场（Istanbul Airport） 　　伊斯坦布尔机场据称将是世界上面积最大的飞机场。机场的设计和修建将由英国伦敦的Grimshaw建筑师事务所、Haptic建筑公司和挪威的Nordic建筑事务所三家一起承办。 　　机场将建立于黑海附近，距离土耳其城35公里。第一期工程预计将在2019年完工，而总体面积将达到惊人的一百万平方米。 　　机场的建筑特色在于其巨大的拱形房顶设计。而屋顶精心设置的各式的天窗能够将自然光带到机场的各个角落。为了让机场的建筑样式更有特色和辨识度，机场的设计将融合具有伊斯坦布尔风格的几何图案和色调。 　　伊斯坦布尔机场预计在2019年第一期完工后达到9000万的年客流量，而在最后阶段完工时达到1亿5千万。 　　4.圣彼得“堡普尔科夫机场（Pulkovo airport）”二期工程 　　“堡普尔科夫机场”是俄罗斯第三大机场，位于圣彼得堡城。机场第二期的建设工程将由英国伦敦的Grimshaw建筑公司设计完成。 　　机场的屋顶呈几何设计，部分结构向地面延伸到建筑的横梁处。而几何型的镶嵌花纹一直延展到墙面的窗户处，将整个大厅的空间包围住，呈现出一个更为人性化的空间设计，十分特别。除此之外，为了适应俄罗斯变而极端的天气，机场的外围和房顶都会经过特别处理，以能够承受在冬天时冰雪的重压。 　　“此次的的建筑与我们以往的设计非常不同，会更加注重结构的塑造和空间的感的营造。”Grimshaw建筑师事务所的建筑师Middleton在接受Designboom的采访时说道。 　　“堡普尔科夫机场”二期工程将在2015年年内完工，届时机场的总客流量预计将达到1700万左右。 　　从以上这四个机场的设计可以看出，现在最为前沿的设计理念都有着一些共同的特点，那就是：除了一贯的美轮美奂和高大上之外，在设计时也越来倾向于视野更加开阔和舒适的空间设计。 　　“人们对机场的需求已经改变了。”国际航空运输协会（International Air Transport Association，IATA）发展部部长David Stewarts在接受Designboom的采访时说道，“很多人都经历过飞机晚点甚至取消的事儿，要是被迫必须在机场过夜的话那将是一件非常痛苦的事情。而且我们也经常遭遇在机场一直团团转都找不到站台的经历。所以现在机场的设计一定要朝着更加舒适温馨、有空间感和指向感的方向去发展。” 　　以伦敦的希斯罗机场（Heathrow Airport）为例。因为客流量越来越大，为了照顾到乘客的需求，现在机场就专门设计了一处专门为旅客提供具有当地特色的“飞机餐”。这一方面推广了本地的文化，也提高了乘客在机场停留时的舒适度。 　　另外，现在的机场设计风格还有一个从“建筑物”到“生活环境”的定位转变。也就是说，机场不再只是一个提供飞行服务的死板的机构，而是为乘客提供一个开阔的、接近大自然的空间。萨夫迪建筑公司（Safdie Architects）为樟宜机场设计的“Jewel计划”着重强调了花园式和乘客对自然的体验，就是这种趋势的最好代表。 　　当然，在机场设计当中有很多的最为基本的原则不可动摇，比如，机场设计中“功能性”要放在首位，设计是否实用永远是第一个要考虑的问题。但是因为随着现在全球航空载客量的提高、人们对航空服务的接触越来越多，大家也越来越要求有一个更为舒心、高效和放松的乘机体验，这也要求航空行业做出相应地调整而革新。