火车空中跑！世界首条新能源空铁成都“试飞”
非常设计师网网友2016-11-23 16:16:33
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我们印象中的火车类交通工具主要就是地下跑的地铁和地上跑的列车，但是，我如果告诉你火车能在空中跑你相信么？不是飞机，是列车！
中国的高铁建设在全世界都是出了名的，我们除了能拼速度、拼长度，我们还可以拼脑洞。我们印象中的火车类交通工具主要就是地下跑的地铁和地上跑的列车，但是，我如果告诉你火车能在空中跑你相信么？不是飞机，是列车！
11月21日，世界首条新能源空铁在四川成都双流西南航空港经济开发区进行成功试跑。这条空铁以近60km/h的速度在一条距地面5米高、全长约1.4km的U形轨道上平稳行驶。据悉，修建每公里空铁的成本不足1亿元，每公里建设成本仅为地铁的1/5-1/8，这样看来，空铁要划算得多。
新能源空铁总设计师、西南交通大学翟婉明院士说“这标志着我国成为继德国、日本之后第三个掌握悬挂式单轨交通技术的国家。”新能源空铁线，位于双流空港经济技术开发区的中唐空铁产业基地，其全长1.41公里，呈U字型环绕，设车站一座、岔道一处、静调库一座，其中试验线轨道梁和桥墩均采用钢结构，包括“L”形单线桥墩，“Y”形双线桥墩两种。最小曲线半径30米，最大坡度60‰，最高运行速度为每小时60公里。
其安全性、实用性如何，会不会脱轨？受到各方关注，翟婉明说，在脱轨问题上，车辆行走机构始终封闭于箱形轨道梁内部，永远不会发生脱轨事故；列车在空中专线上运行也不会与其他物体碰撞，运营安全得到充分保障。
“特别是在新能源电池方面，由于它并未采用德国、日本的悬挂式单轨交通的沿线高压供电制式，而是首创采用大功率锂电池能量包作为牵引动力，我们在新能源电池的安全问题上也采取独特创新设计。”翟婉明说，为新能源空铁运行提供能量的电池组，并未安装在车辆内，而是置于轨道梁内，研究人员将电池组轻量化后，还为它安装了小滑轮，让它伴随轨道梁内的车辆驱动装置一并前行，不仅减轻了悬挂车体的重量，还进一步提高了运营安全性。
目前，我国城市轨道交通已有地铁、城市轻轨、磁悬浮等多种制式，新能源空铁有哪些优势和运营可行性？翟婉明认为，极强的城市交通适应性是它的最大优势。目前与空铁最接近城市轨道交通方式是跨坐式单轨交通即城市轻轨，但与后者相比空铁的成本更低、通行能力更强，“它最小转弯半径仅30米，最大坡度可达100‰，这在城市轨道交通选线方面具有极大的灵活性，可以最大限度减少拆迁量。而在运输中，其同样采用分布式动力，可根据城市交通需求自由编组，最大可达到每小时1—2万人的运力。”
同时空铁在建设施工中，通过轻巧的立柱和同样轻巧的轨道梁架设于空中，占地少且不影响城市原有交通布局，施工周期短、投资少。“它每公里建设成本仅为地铁的1/5到1/8，跨坐式单轨交通的1/2或1/3，其轨道梁柱采用工厂预先制造、现场组装，施工周期仅为地铁的1/5左右。”
“目前看所有技术指标完全适用于以后的实际商业运营线。”翟婉明说，作为城市立体交通的重要选择，此次空铁试验运行成功后，下一步将进行全面运营考核，并不断优化系统设计参数，“作为运行试验来说，它已经取得成功，但具体到商业运营，还涉及到系统测试优化、性能优化、成本优化等，还要在未来制定相关技术标准，为今后商业运营线建设奠定基础。”
现如今，交通压力这么大，就算是限行、限号还是天天堵，加上空气污染这么严重，雾霾成了家常便饭，使用新能源的新型交通工具就成了我们的救星。除了最近炒得火爆的电动汽车和无人驾驶，公共交通工具才是改善环境、缓解拥堵的一剂良药，很欣喜的看到我国正在试验新型交通工具。
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